前两日，95后上班族陈先生在江门华鸿国际车城货比三家后，花费5万元购买了人生中的第一辆车——一辆二手别克，车龄仅3年，价格却比新车便宜了6万元。“以前觉得二手汽车不靠谱，但过来逛了一圈后，发现不少二手汽车的车况、质量还是很不错，价格也低，就买了。”陈先生说。

陈先生对二手汽车的热衷，正是当下江门消费者们的真实写照。记者从江门市税务局了解到，据不完全统计，虽受疫情影响，但2020年全市二手汽车成交量(参考二手汽车开发票数)为67261辆，实现了5%的逆势增长。来自中国汽车流通协会的数据显示，2020年全国二手汽车交易同比下降3.9%，江门增速可谓是跑赢了全国。在未受疫情影响的2019年，我市二手汽车成交量更是同比增长逾5成。曾经一度难以被消费者所接受的二手汽车，正逐渐成为汽车市场的“香饽饽”。

现状

二手汽车交易量飘红

每天早上8点半，王岳峰都会准时来到位于江门永盛国际车城的一家二手汽车行，开启一天的营业。

去年10月，王岳峰和朋友决定合资经营二手汽车行，生于1993年的他是车城内最年轻，也是从业时间最短的车行老板之一。

“我之前没做过二手汽车销售，这是第一次。”谈到为何会选择进入二手汽车行业，王岳峰笑着说，去年一次偶然的机会，他在微信朋友圈帮朋友甩卖一辆二手汽车，结果销售信息发出去不久，就有好多人问价。

二手汽车如此受欢迎，让王岳峰感到意外。后来他了解到，受疫情影响，不少消费者手头资金紧张，但又有买车的刚需，这时候，买辆比新车价格低很多的二手汽车无疑更为划算。

“身边这么多人想买二手汽车，这个市场一定有得做。”王岳峰说，帮朋友把车卖出去以后，自己便心生做二手汽车生意的念头。后来，他与一位熟悉汽车行业的朋友一拍即合，二人联手拿下200平方米的店面，合资做起了二手汽车生意。

来自江门市市场监督管理局的数据显示，2020年，我市新注册的二手汽车经销商有175家。截至2020年年底，我市登记在册的二手汽车经销商共有952家，比2019年年底增长22.5%，是2016年的近3倍。

春江水暖鸭先知。二手汽车经销商如雨后春笋般涌现，无疑是二手汽车成为汽车市场“香饽饽”的最好体现。江门华鸿国际车城总经理赵颖雄还负责了另一家二手汽车城——江门市迎宾二手汽车城的管理，去年，该车城的二手汽车交易量同比实现了10%的增长。对于去年全市二手汽车交易量实现逆势增长，赵颖雄并不感到意外。他说：“疫情发生后，不少消费者的收入受到影响，原本打算购买新车的他们，转而购买价格更低的二手汽车。”

在二手汽车交易量飘红的境况下，赵颖雄打算再造一个二手汽车城。目前，位于江门市迎宾二手汽车城对面的华鸿二手名车市场已初见雏形，如今已进驻了多家二手汽车行。“4月，华鸿二手名车市场将正式开业迎客，目前招商工作仍在进行当中，预计进驻商家达二三十家，成为继江门市迎宾二手汽车城后又一个大型二手汽车交易市场。”赵颖雄说。

调查

车况好吸引消费者

那么，消费者仅是因为收入低了才迫于无奈选择二手汽车吗?事实上，疫情下江门二手汽车市场的逆势增长，只是二手汽车成为汽车市场“香饽饽”的一个缩影。未受疫情影响的2019年，我市二手汽车交易量同比增长已经高达52.2%，远高于同期新增乘用车数量10%的同比增长。赵颖雄表示，江门市迎宾二手汽车城进驻了一百多家二手汽车经销商，自2010年开业以来，每年的二手汽车成交量都呈10%的同比增长。

为进一步揭开二手汽车受消费者青睐的原因，记者找到了在本地二手汽车行业有“老行家”之称的张兴瑞。张兴瑞是江门最早从事二手汽车销售的商家之一，早在1990年就开始经营二手汽车，至今已从业31年。31年的时间，他从一个人单打独斗发展到如今拥有数十人的销售团队，二手汽车的销量也从一开始的年销个位数，增长到现在月销数十辆。

“2000年以前，二手汽车多是开了十几二十年的废旧车，车况差、款式旧，车型也很少，给消费者留下较差的印象。很多市民都难以接受二手汽车，因而不愿意购买，我们的生意也不好做。”张兴瑞说，随着经济的不断发展，市面上在售的新车越来越多，车主换车的频率也越来越高，不少车主三年内就换车。越来越多不同类型、品牌的二手汽车流入市场，且不乏车况好、款式新的准新车，但价格却比新车低很多，所以愿意买二手汽车的市民也越来越多。

陈耀华是一名生意人，也是一名车主。他对二手汽车可谓情有独钟，从2014年至2020年，他先后购买了4辆不同品牌的二手汽车。“此前一直觉得二手汽车旧，质量又不好，所以一直接受不了。直到2014年购入一款二手起亚K5，不仅车款新，车况也好，价格还比新车低40%，一用就是好几年。”陈耀华说，随着生意越做越好，自己也开始消费升级，换了一些二手豪车，进口轿跑、奥迪越野车、宝马轿车都买过，都是一些车龄较短的准新车。在对二手汽车越来越钟情的同时，自己也对这个行业产生了兴趣和信心，从而做起了二手汽车生意。

“如今二手汽车车况好了，只要价格到位，很多消费者都愿意选择。”江门永盛国际车城交易中心负责人余先生表示，一方面，车主对汽车的爱护意识强了很多，一个月会洗好几次车，也会定期去4S店进行保养。另一方面，得益于江门近年来大力修建农村道路，提升全市路况，也提升了汽车的使用环境，降低了汽车的损耗程度。

记者从江门市交通运输局基建科获悉，“十三五”期间，全市共投入10亿元完成通自然村村道硬化633公里，实现100人以上自然村通水泥路，蓬江区、新会区、开平市、恩平市获“四好农村路”省级示范县称号，走在全省前列。

江门市汽车流通行业协会常务副会长张伟星则表示，自2013年10月实施汽车“三包”政策后，本地消费者购买新车后的前3年，基本都会回到4S店进行保养，3年后也有超过5成的车主选择回店保养，保养意识明显增强。

此外，二手汽车减税政策的推出，也活跃了二手汽车交易。从2020年5月1日起，从事二手汽车经销的纳税人销售其收购的二手汽车，按0.5%征收增值税。以一辆售价6万元的二手汽车为例，按照该政策，会减少900元的增值税，这也促进了二手汽车的消费。

市场

二手汽车商圈已形成

“这辆车看着是挺不错，就是不知道有没有发生过事故。”上周末，周先生来到江门市迎宾二手汽车城的一家二手汽车行看车，看中一辆二手汽车后，有点犹豫不决。

“你看，这辆车一直都是在4S店保养的，每半年就去一次;只出过一次险，补了两面漆。”见到周先生面露难色，该车行老板钟海英马上拿出手机，向正在看车的周先生展示这辆二手汽车的出险及4S店保养记录。

“如果没问题的话，你可以付款后在车城内直接办理过户、上牌等手续，半小时就可以把车开回家了。”钟海英说。

“那挺方便的，我现在付款吧!”周先生听后，随即交付了车款，并在工作人员的带领下，前往车城内的机动车登记服务点办理手续。

从一开始的犹豫不决到最终的提车回家，周先生只花了半个多小时的时间。如果说，车况变好让消费者对二手汽车另眼相看，那么二手汽车市场的规范便利化，无疑增强了消费者对二手汽车的信心。

“以前，二手汽车的评估没有凭据，二手汽车经销商收车的时候全靠经验、肉眼评估，卖车的时候全凭一张嘴，这就导致买二手汽车的市民处于一种比较被动的地位，要么选择相信二手汽车经销商，要么选择相信自己的肉眼，一不小心就会买到事故车。”江门市汽车流通行业协会常务副会长袁卓聪说，如今，本地的二手汽车经销商可以提供二手汽车的出险及4S店保养记录，让二手汽车的状况得以一目了然。

除了规范外，二手汽车市场的便利同样重要。从杜阮南路与迎宾大道西交界处至江门大道中辅路约1公里的距离内，聚集了我市三个最大的二手汽车交易市场——华鸿二手名车市场、江门市迎宾二手汽车城以及永盛二手汽车城，这里就是知名的江门市二手汽车商圈。截至去年底，江门市二手汽车商圈共进驻商家近200家，汇集了蓬江区近6成登记在册的二手汽车经销商，也汇集了全市绝大部分较有规模的二手汽车经销商。

据了解，从2013年，江门市迎宾二手汽车城引入机动车登记服务点，成为我市第一个一站式二手汽车交易市场，到2020年，我市首个周末不休机动车登记服务点在永盛二手汽车城启用，江门市二手汽车商圈实现了全日提供含二手汽车买卖、登记、缴税、上牌的一站式服务。“凭借江门中轴线江门大道贯通整个市区，以及邻近中江高速龙湾出口辐射连接江门四市，二手汽车商圈的地理位置比新车商圈更为优越，来自全市各地的消费者都可以来这里货比三家。”陈耀华说。

未来

售后服务体系亟待建立

虽然我市二手汽车市场发展迅速，并具备良好的发展条件，但记者在调查过程中了解到，我市二手汽车市场依然存在着不足，需进一步完善。

张伟星坦言，目前我市二手汽车成交方式主要以4S店销售、二手汽车行销售以及网络销售三种方式为主，成交市场份额的占比约为2:7:1，二手汽车行的销售占主导地位。

“然而，我市大部分二手汽车行仍属于规模较小的经销商，部分二手汽车行没有过硬的经营资质，从而导致服务质量参差不齐。”张伟星表示，与佛山、广州等周边城市相比，江门缺乏规模大的二手汽车行，而大型二手汽车行的好处在于可以树立榜样，引领行业发展。

在他看来，尽管我市二手汽车市场空间大，但是品牌好、车况出色、行驶里程合理的高质量二手汽车也不容易获取，小车行往往难以对高质量车源形成吸引力。

“打个比方，佛山一些大型的二手汽车行月销量已经能去到300辆，不输4S店，但江门最大的二手汽车行月销量还徘徊在六七十辆。”张伟星告诉记者，二手汽车行不像4S店销售新车，有一套行之有效、要求严格的服务体系，像出示二手汽车的出险及4S店保养记录，很多二手汽车行也未能做到主动提供，需要消费者追问。因此，江门引入或者培养一家大型二手汽车行变得很有必要，当一个行业没有明确标准的时候，就需要龙头企业带来一个服务标准，进而影响整个行业。

“二手汽车市场是满足不同层次消费者需求的重要市场之一，其具备完善的配套服务是非常必要的。”五邑大学教授王忆则认为，我市二手汽车售后服务体系尚未建立，二手汽车售后服务的缺失，已在一定程度上影响了消费者购买二手汽车的信心，这势必阻碍二手汽车市场的健康发展。

“二手汽车经销商不但要做好二手汽车销售工作，还要不断提高售后服务能力。”王忆表示，许多汽车工业发达国家已经将保修服务、售后服务看作二手汽车市场发展的关键环节，因为售后服务是消费者最为关心的焦点问题之一。二手汽车经销商应该向发达国家的二手汽车市场学习，建立一套完善的售后服务体系，为卖出去的二手汽车提供一定时间或者一定里程的质量保证。同时，二手汽车经销商也可以学习汽车4S店的经营模式，为卖出去的汽车提供售后维修服务。二手汽车经销商可以跟汽车维修店合作，让客户前往指定的维修店维修保养，并处理售后问题，从而将二手汽车市场的交易模式一步一步完善，使得二手汽车市场得到良性的发展。

今年2月，商务部办公厅发布《商务领域促进汽车消费工作指引》(下称《指引》)促进汽车消费。《指引》中要求全面取消二手汽车限迁政策，除大气污染防治重点区域外，不得限制符合在用车排放标准的二手汽车迁入。

业内认为，该政策的“落地”，不仅可提升我国二手汽车市场的流通活跃度和交易价格，还将进一步拉动整个国内汽车工业交易总量及汽车产业上下游发展。随着政策的全面放宽以及大众汽车消费观的改变，二手汽车需求将会越来越多，二手汽车蓝海即将到来。