2021年一季度经济成绩单本周即将揭晓。其中，各方普遍对此报以乐观期待，认为经济形势将呈现继续回暖向好的态势。其中，汽车工业数据正成为支撑这一预期的有力印证。来自工信部数据显示，即便在当前汽车工业受到芯片断供等负面影响，一季度我国汽车工业仍延续良好发展态势，这背后传递怎样的积极信号?汽车芯片断供究竟影响几何?备受瞩目的新能源汽车市场能否肩负引领整个汽车工业新方向之重任?本期新闻洞察对此展开聚焦，敬请关注。

近日，工业和信息化部发布数据显示，2021年3月，汽车工业继续保持良好发展态势。其中，3月，汽车产销分别完成246.2万辆和252.6万辆，同比分别增长71.6%和74.9%。1—3月，汽车产销分别完成635.2万辆和648.4万辆，同比分别增长81.7%和75.6%。

一方面是由于汽车芯片断供等影响海内外车企出现停产现象;另一方面是受到政策不断利好支持下，国人表现出强劲的汽车消费热情。在接受中国经济时报记者采访的专家和业内人士看来，受国家鼓励汽车消费政策影响，汽车消费市场预计仍将继续高歌猛进。特别是在新一轮鼓励政策背景下，预计全年汽车市场将呈现新车、二手车市场齐发力，且互为促进的良性局面。

“政策+优惠”刺激汽车消费需求强劲释放

“今天已经卖出第四辆车了，且都是通过汽车金融办理，这对我们来说是非常好的业绩销售。”4月11日，正值周日，某日系策划品牌4S店人头攒动。供职于该店近10年光景的销售主管小孙，经历了去年销售的开局惨淡，2021年的春天，让她倍感欣慰。

“今年的新车销售明显好于去年，甚至好过疫情前的一两年。”小孙告诉本报记者，现在厂商优惠多，尤其是通过汽车金融分期购车，加上购置新能源汽车的补贴，再加上店内的赠品加延保服务，一款指导价30万元的油电混合中型车，现在的购买价格，即便算上分期供车的利息和手续费，相较于两年前年底最大优惠力度下的终端售价还要超值。

连日来，记者走访多个品牌4S店发现，不同于往年同期的汽车市场销售淡季表现出的消费者购买意愿不高、终端销售优惠不大等鲜明特征，今年的汽车终端销售竟然有着往年汽车销售旺季的特征：厂商折扣力度不减、汽车金融支持加码、各地赠品百花齐放，消费者对此自然乐于买单，各级别汽车销售普遍呈现一番繁荣向好的景象。

根据工业和信息化部数据显示，1—3月，乘用车产销分别完成495.5万辆和507.6万辆，同比分别增长83.1%和75.1%。分车型看，轿车产销分别完成230万辆和237.2万辆，同比分别增长84.4%和77.4%;SUV产销分别完成234.9万辆和241.5万辆，同比分别增长81.3%和75%。

“汽车消费市场正表现出强劲的需求特点。”中国汽车流通协会有形市场分会常务副理事长苏晖在接受本报记者采访时表示，疫情改变了众多消费者观念，让私家车较之公共交通有所凸显。与此同时，汽车工业快速恢复，加之政策利好汽车消费的综合效果，客观上都会促进消费者购车以及小客车保有量的提升。

汽车后市场崛起加速新旧车置换

实际上，利好汽车工业和汽车市场的政策仍在加码。受疫情因素影响，从政策上刺激和鼓励汽车消费早已被置于扩大内需战略支撑的重要一环。而政策不断加码之下带来的正是汽车厂商和经销商抱团取暖，寄望通过加大力度刺激汽车产销，从而实现汽车工业的再度兴盛。

今年2月，商务部办公厅印发商务领域促进汽车消费工作指引和部分地方经验做法的通知，公布了当前商务领域在促进汽车消费的主要工作任务和一些地方好的经验做法，形成了《商务领域促进汽车消费工作指引》和《地方促进汽车消费经验做法》。其中，在扩大新车消费方面，通知要求，应当优化汽车限购政策，各地不出台新的汽车限购规定，已实施汽车限购的地方，应统筹群众汽车消费需求和当地交通拥堵、污染治理等因素，通过增加号牌指标、放宽号牌申请条件、精准设置限购区域、探索拥堵区域内外车辆分类使用政策等措施，有序取消行政性限制汽车购买规定。

在发展二手车消费方面，通知提出要全面取消二手车限迁政策，除大气污染防治重点区域外，不得限制符合在用车排放标准的二手车迁入;此外，便利二手车交易，细化“跨省通办”配套举措，推动二手车信息开放共享，创新二手车流通模式，加强二手车诚信体系建设与应用都被提上日程。

“实际上，现在阻碍二手车市场流通的因素，除了各地的限迁政策以外，最大的阻碍就是信息上的不开放，一旦能够形成全国一张网，可查询、公开透明的二手车信息平台，对于二手车全国流通而言绝对是一大促进。”二手车车商杜姜告诉记者，去年下半年至今，二手车市场明显回暖，特点也越发鲜明：价格更加公开，6年内新车流转率提升，同行竞争也在加大。

受2020年中央层面将二手车增值税税率由2%降至0.5%利好影响，二手车市场新增大量经营类公司。“和以前不同的是，我们现在都是先期垫付资金收购二手车，然后再进行二次销售。”杜姜说，这一行业从以前的不规范正在逐步规范化和透明化，未来的二手车市场预计足够容纳众多车商。毕竟，二手车市场作为汽车后市场，本应对新车市场形成巨大的带动作用。

“相信国家在二手车经营上一定会大有作为，毕竟，二手车一旦加速流通，将会促进新旧车的置换，也会促进新车销售。”苏晖表示，在成熟的汽车市场中，二手车的活跃度应该足够高，从这一点看我国的二手车市场还有巨大的发展潜力和空间。

据中国汽车流通协会统计，2020年全年，二手车交易量1434.1万辆，参照2020年新车销售2531.1万辆的数字比对，2020年二手车交易量是新车成交的56%。显然，相较于成熟汽车市场二手车交易数倍与新车成交的比例来看，我国二手车市场成长空间巨大。

加快汽车芯片产能布局 在危机中把握商机