近日，在主题为“全球绿色复苏与ESG投资机遇”的全球财富管理论坛2021北京峰会上，中国气候变化事务特使解振华透露了一则重要消息，碳达峰碳中和“1+N”政策体系将很快发布，从构建绿色低碳交通运输体系、推动绿色低碳技术创新等十个方面加速转型与创新。

根据中国汽车技术研究中心发布的数据显示，2020年我国乘用车全产业链碳排放总量约为6.7亿吨二氧化碳，其中74%的碳排放来自汽车的使用环节，相比于传统汽油车，纯电动车减排40%。当下的汽车市场正在经历百年未有之大变局，双碳目标的提出为汽车产业的转型发展添上一把火，也给科技企业和汽车厂商带来了严峻的考验。

在这场变革当中，汽车厂商正在重点布局电动车领域的技术研发、产能投资，与此同时，科技创新的力量也在深度融入其中，作为汽车智能化、网联化的关键部件，安全芯片发挥着不可或缺的作用。“双碳”背景下将衍生出更丰富的场景，提出更灵活的要求，这就需要汽车芯片更好地平衡技术、安全、成本、便捷几方面的矛盾，以服务于新应用的研发制造，用数字化的手段助力中国汽车产业低碳化发展。

据了解，国内智慧芯片企业紫光国微(SZ002049)就针对汽车行业推出了超级汽车芯系列产品和安全解决方案，采用成熟的商用安全算法和世界一流的安全防护技术，为智能网联汽车、新能源汽车打造良好的安全行驶环境，并已成功导入国内一线车企。今年7月，紫光国微通过发行可转债募集资金，用于研发面向5G车联网V2X的高性能安全芯片等新型高端安全芯片以及车载控制器芯片项目，为汽车芯片业务扩展提供了强劲动力。

在构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局中，汽车行业将是实现这一目标的重要一环。而碳中和与智能化已经基本成为行业共识，相关领域的生态伙伴应该加强合作，推动汽车产业数字化转型，促进交通体系智慧化升级，共同收获绿色未来。(忻文)