根据欧洲汽车工业协会(ACEA)发布的数据， 2021年9月，欧盟乘用车和商用车新车累计注册量连续3个月出现下滑，同比分别下降23.1%和12.3%。

9月欧盟乘用车新车注册量继续下滑，同比下降23.1%至71.86万辆，创下了自1995年以来9月份销量的最低记录，芯片短缺导致的车辆供应不足是销量下滑的主要原因。欧盟四大市场连续3个月出现两位数的跌幅，意大利、德国、法国和西班牙在9月同比分别下降32.7%、25.7%、20.5%和15.7%。

1-9月，欧盟乘用车新车累计注册量同比增长了6.6%，共计750万辆。欧盟四大市场中，意大利增幅最大，同比增长20.6%，其次是西班牙和法国，同比分别增长8.8%和8.0%，德国则重新进入负增长，同比下降1.2%

9月，欧盟商用车新车注册量连续第3个月下降，同比下降12.3%。芯片短缺对所有细分市场和主要欧盟市场的销量都产生了负面影响，西班牙跌幅最大，同比下跌26.7%，其次是德国、法国和意大利，同比分别下降18.2%、16.1%和10.4%。

1-9月，欧盟商用车新车累计注册量同比增长了19.1%，达到140万辆。由于2020年的基数较低，欧盟四大市场均实现增长，意大利、法国、西班牙和德国1-9月累计销量同比分别增长29.7%、16.8%、10.4%和8.5%。

轻型商用车(LCV，3.5t以下)

9月新车注册量连续第3个月下降，同比下降13.6%，共11.89万辆。欧盟四大市场都出现了两位数的跌幅，西班牙、德国、法国和意大利同比分别下降29.8%、17.8%、16.6%和13.8%。

得益于上半年的大幅增长，1-9月欧盟轻型商用车新车注册量同比增长23.6%，共计约120万辆。欧盟四大市场也反映了同样的趋势，累计销量保持正增长，意大利、法国、西班牙和德国同比分别增长29.6%、17.4%、9.8%和8.1%。

重卡(HCV，16t及以上)

在连续7个月增长后，9月欧盟市场对重卡的需求放缓，新车注册量同比下降1.8%。欧盟四大市场中，仅意大利实现同比增长19.4%，西班牙、法国和德国同比分别下降12.2%、10.8%和9.8%。

1-9月，欧盟重卡市场新车累计注册量同比增长了28.4%，共计18万辆。除了希腊同比下降9.2%之外，所有欧盟市场1-9月累计销量都实现了增长。

中重卡(MHCV,3.5t以上、16t以下)

9月欧盟市场对中重卡的需求在8个月内首次出现下滑。波兰和意大利市场表现良好，同比分别增长34.7%和13.7%。不过，其余市场的疲软表现使得该地区整体销量同比下降了5.8%。

1-9月，欧盟中重卡新车累计注册量同比增长了23.4%，共计21.7万辆。前三季度，所有主要欧盟市场都取得了两位数的百分比涨幅，意大利、西班牙、德国和法国同比分别增长32.6%、16.7%、11.1%和11.0%。

大中型客车(MHBC，3.5t以上)

9月，欧盟大中型客车新车注册量同比下降了3.8%，共计2377辆。欧盟四大市场中，法国和德国同比分别下降2.1%和26.3%，而意大利和西班牙则出现强劲增长，同比分别增长63.0%和53.3%。

1-9月，欧盟大中型客车新车累计注册量同比增长5.3%。法国是这一车型的主要需求市场，销量同比增长18.4%，共计5103辆;意大利也同比增长18.2%。相比之下，西班牙和德国同比分别下降6.3%和5.0%。