据外媒报道，现代汽车集团将其2026年全球电动汽车的销量目标从100万辆提高到170万辆，突出了该车企为满足日益增长的电动汽车需求而做出的努力。修改后的销量目标涵盖了现代、起亚和捷尼赛思这三个品牌的销量。

现代汽车首席执行官Chang Jae-hoon在12月接受《汽车新闻》采访时表示，“我们希望能尽快向电气化转型，并且将非常积极地推进电气化。”

现代汽车大举进军电动汽车市场之际，该公司正迅速跻身全球主要汽车制造商之列，在此过程中，现代将几个关键业务充实起来——严格的质量把控、引人注目的车型、完整的跨界车型系列，以及将捷尼赛思推向高端市场。

长期以来，现代汽车一直在这些领域追赶全球竞争对手，但Chang说，这项工作现在已经基本完成，是时候为电气化角逐做好准备了。Chang在谈到电动汽车热潮时表示，“关键是我们如何通过推出新车型来提高竞争力。这是我们的巨大动力，也是游戏规则的改变者。”

现代促进电气化发展将从Ioniq系列的三款车型开始，首先是目前销售的Ioniq 5紧凑型跨界车，接着是Ioniq 6轿车和Ioniq 7跨界车，但这只是现代品牌计划在2026年上市的13款电动汽车中的三款车型。Ioniq系列基于现代汽车集团新型E-GMP平台打造，此外，现代还将推出另一个专用的电动汽车平台，以支持扩大的产品阵容，但Chang拒绝提供关于新平台的细节。

与此同时，随着现代在新电池技术和电动汽车生产基地等领域大举投资，该公司将几乎停止对新型内燃机汽车的投资。 捷尼赛思计划从2025年开始逐步淘汰内燃机汽车，并推出8款纯电动车和燃料电池车来代替淘汰的内燃机汽车，以到2030年使其成为纯电动汽车品牌。

Chang表示，“我们正在扩大电动汽车的销量，我们已经制定了一个如何实现这一目标的计划。”但Chang拒绝透露2026年其在美国的电动汽车销量或总销量的具体目标。他表示，现代品牌关注的是创纪录的市场份额，而不是单纯的销量。今年前9月，现代品牌在美国的市场占有率上升了0.7个百分点至5%，捷尼赛思的市场份额从一年前的0.1%上升到0.3%。在全球范围内，现代和捷尼赛思电动汽车的销量预计将从2020年的9万辆增至2022年的22万辆。

展望2030年，现代汽车预计其在美国的销量将有一半来自电动汽车，这得益于消费者对电动汽车的兴趣日益高涨，以及政府对电动汽车的支持力度不断加大。为了实现这一目标，现代汽车表示，到2025年将在美国投资74亿美元，用于生产电动汽车、改造升级工厂。Chang表示，这些计划的详细内容将于明年公布，但他强调，产能扩张将几乎只专注于电动汽车。

现代也在寻求开发固态电池，但Chang表示，现在承诺在2030年前实现固态电池商业化还为时过早。与此同时，该公司将继续与韩国电池制造商合作，开发下一代锂离子电池和锂金属电池。

Chang表示，“从现在开始，我们将专注于电动汽车。”(谭璇)