不论是从物流降本增效、节能减排，还是从提升道路安全方面考虑，自动驾驶在干线物流场景应用所释放的增量价值更加显而易见。而近万亿规模的自动驾驶干线物流赛道，已经吸引了科技公司、主机厂、物流平台方等多方共同掘金。其中，智加科技以“让交通更安全 让运输更便利”为愿景，专注于L4级重卡自动驾驶技术的研发和应用，为干线物流场景的转型升级提供可行的解决方案。

那么，目前智加科技在重卡自动驾驶落地的实践进展怎样?未来有何技术发展规划?在第八届中国电动汽车百人会论坛上，智加科技中国区总经理容力在接受《中国汽车报》等媒体采访时，就相关问题和情况进行了解答分享。

率先量产 创造三大增量价值

自动驾驶行业中，“攀登珠峰，沿途下蛋”这句话常被提起，意思是说，技术突破和商业变现对于自动驾驶企业同等重要。智加科技也认为，无人驾驶商业化的落地是渐进的过程。因此，在过去四年里，智加科技一直践行“技术+商业化”双引擎发展战略，一方面坚持打造有人监督的自动驾驶重卡，通过实际运营赋能物流行业，渐进式推进技术落地，另一方面坚持L4无人驾驶技术研发，不断迭代。

截至目前，智加科技已在国内外实现了自动驾驶系统的量产。据容力介绍，2021年，智加科技联合挚途科技，助力一汽解放打造的自动驾驶重卡“J7超级卡车”，在行业内率先量产，交付的车辆已经在实际运营中;在美国，智加科技已经开始为亚马逊交付1000辆自动驾驶重卡的系统订单。在实现前装量产的同时，智加科技开始与荣庆物流、华润万家等企业开展合作运营，完成从长三角到山东、珠三角运营路线开拓。

“从与荣庆物流合作的运营数据来看，量产车实现了接近10%的平均节油。相较之下，从长三角到珠三角的路线上多是山路，更能体现出燃油效率的提升，这也验证了智加科技自动驾驶系统，有着比人类驾驶员更好的驾驶习惯，带来更佳的节油效果。”容力表示，智加科技更关注技术应用的核心本质，是能够为行业创造价值。在量产车的实际运营中，智加科技自动驾驶系统不仅能够有效节省燃油，带来降本增效的作用，显著降低碳排放，同时还能降低安全事故，提供运营的安全性，从保险乃至司机驾乘舒适度等方面带来实际的效益和价值。

此外，自动驾驶系统量产车的上路运营，能够带来大量车辆行驶和道路数据，也将进一步推动L4无人驾驶的迭代发展。而未来智加科技也将通过不断累积真实重卡辅助自动驾驶运营数据，提升算法，从有人监督的自动驾驶发展至L4级自动驾驶。

Robotruck量产突围需渐进协同

在众多细分场景中，干线物流对于高阶自动驾驶需求更为强烈，L4级重卡有望率先在该场景商业化落地，也将通过科技赋能，为物流企业的降本增效铺就一条可行之路，让“理想照进现实”。

而对于如何实现无人驾驶，智加科技有着非常清晰的路线图。容力介绍到，2021年，智加科技已经前装量产的车，能够在高速公路的主路上实现高等级的辅助驾驶，比如实现包括自主变道、自动避让等功能;未来两年的时间，通过提高传感器的性能、采用更大算力的芯片改进算法，解决包括换道等负责的问题，技术上实现收费站到收费站之间的自动驾驶实际运营功能;在此之后，智加科技下一步要实现仓到仓的自动驾驶。

不过，与Robotaxi一样，RoboTruck的商业化落地，，不仅需要顶层政策设计和科学规划的协助推动，还需要打通技术、车辆、运营、场景多个环节。因此，身处其中的企业也根据各自对行业的判断、自身资源和优势衍生出来多种商业模式。作为自动驾驶技术公司，智加科技也在不断推进与全产业链的深化合作和协同，探索出较为清晰的自动驾驶商业化路径。