近来，在全球疫情与国际局势风云变幻的背景下，跨国车企及零部件企业在华投资不仅没有遇冷，反而正在趋热。

4月6日，丰田汽车及其旗下汽车零部件公司丰田合成宣布，将投资逾80亿日元(约合人民币4亿元)在广东佛山新建丰田安全系统产品工厂。事实上，仅今年以来，跨国车企及零部件企业在华投资正在掀起新一波热潮。

“中国在加快实现创新发展和绿色发展的过程中，为跨国车企实现自身科技转型和电动化战略提供了广阔发展空间，希望跨国车企抓住机遇，进一步扩大在华投资，完善产业链供应链布局。”3月31日，商务部在京召开的汽车产业链外资企业座谈会上，商务部副部长兼国际贸易谈判副代表王受文如此表示。

01零部件项目陆续落地

尽管有奥密克戎全球肆虐等不利因素，但跨国车企及零部件企业在华投资的项目正一个接一个落地。

此次选址佛山的丰田合成新建的安全系统产品工厂，产品涵盖汽车安全气囊、汽车把手及弹出式引擎盖执行器等汽车零部件，将于2023年夏季建成投产，主要满足中国华南地区汽车产能扩张所带来的需求增量。

3月24日，一期投资约7亿元的采埃孚集团在中国的第四家研发中心——采埃孚广州技术开工建设，占地面积约1万平方米，将于年内建成，2023年正式投入运营。该中心将达到千人以上规模，配备多种先进实验室和软、硬件测试环境，同时配备一个可进行高速、动态和自动驾驶场景测试的试车场，为客户提供主动安全系统、被动安全系统、自动驾驶、电驱动系统等技术解决方案。

3月中旬，位于广州市南沙区的法国阿科玛集团子公司的工厂扩产项目建设开工建设，预计2023年投产，届时该基地的汽车涂料UV光固化树脂产能将提高一倍。

1月18日，罗森伯格常州基地项目现场签约。罗森伯格计划投资1亿美元(约合人民币6.4亿元)，在常州国家高新区打造高端汽车电子连接器及线束产业的“新高地”。

此外，直接投资企业的外资也在增多。如博世集团旗下博原资本，先在今年1月投资自动驾驶芯片研发商黑芝麻智能;2月又独家投资新型4D毫米波成像雷达供应商几何伙伴。今年3月，博世集团还直接与广汽集团等联合投资自动驾驶解决方案商文远知行4亿美元(约合人民币25亿元)。同月，韩国SK集团联合投资了致力商用车智能驾驶的供应商所托瑞安。

02整车企业深化布局

除了跨国汽车零部件企业密集的投资，跨国车企在华投资也毫不逊色。

3月18日，梅赛德斯-奔驰集团表示，其在中国的第二个研发中心在上海启用，将承接连接、自动驾驶和大数据等技术领域的工作。此前，2021年10月，总投资11亿元的奔驰中国技术研发中心已在北京启用，北京中心拥有1000名工程师。由此，形成奔驰在中国南北方研发中心布局的“双子座”态势。“中国已成为关键的技术创新中心和行业转型的主要驱动力。”梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯(Hubertus Troska)表示。

3月16日，在宝马汽车的线上年报会议上，宝马集团董事长齐普策表示，“我们正不断扩大在中国的投资力度……3月，全新宝马X5也将在沈阳大东工厂实现国产。”根据计划，宝马今年还将在沈阳铁西区建成一座全新工厂，这也是宝马在沈阳的第三座整车厂。此外，宝马还将继续扩大研发布局，包括在南京合资成立软件开发中心;进一步推进中国团队的建设，年底会招聘400多名数字领域的人才。其实，自今年2月11日起，宝马集团在中国的合资企业华晨宝马汽车有限公司中所持股份已增加至75%。

3月9日，大众安徽综合实验中心研发测试场在合肥动工。在5G加持下，这里不仅能模拟高速路、乡村道路、城市交通等多种场景，还将实现高级驾驶辅助系统和车联网测试。该研发测试场计划今年第三季度启动首款车型测试与验证，整体于2023年中竣工，实现28项以上整车及系统道路测试。

3月7日，通用汽车全球执行副总裁兼通用汽车中国公司总裁柏历(Julian Blissett)在接受媒体采访时表示，“通用汽车今年将在中国建立全新的高端进口车业务，目前正在积极组建团队。该业务如同通用汽车内部孵化的初创企业，享有高度的自主权，是完全独立的业务部门。”

3月1日，Stellantis集团公布了“Dare Forward 2030”战略规划。其中指出，Stellantis集团将其与广汽集团合资公司广汽菲克中的持股比例由50%提升至75%。

今年2月，奥迪在华首座纯电动汽车工厂落地长春，计划于2024年底前投产，投产后将生产基于PPE平台打造而来的车型，规划年产能15万辆。

1月17日，福特中国设计中心启用，作为“福特中国2.0” 战略“四大中心”之一的全新福特中国设计中心，未来将和产品中心、新能源中心和创新中心一起，为福特品牌在全球最大汽车市场持续推动品牌转型提供强有力的支持。

03构建更优投资环境

其实，不仅仅是上述项目，跨国车企及零部件企业还有很多项目正在筹划和落地之中，包括近期特斯拉准备在中国内地建设在华第二家工厂的消息，就备受瞩目。

事实上，今年以来，包括汽车行业的外资布局中国的重磅消息不断，中国持续成为外商投资的热土。数据显示，仅湖北1～2月新增外资企业数就达到73家，引资金额同比增长189.15%。江苏今年前两个月实际使用外资超过80亿美元(约合人民币509亿元)，引资规模位居全国之首。来自商务部的数据表明，今年前两个月，我国实际使用外资在去年高基数的基础上再创新高，同比增长了37.9%。

“汽车产业是国民经济的支柱产业，近年来在疫情、缺芯、原材料涨价、供应链风险等考验下，中国的环境始终保持良好，对跨国车企及零部件企业具有足够的吸引力。”商务部研究院国际市场研究所副所长白明在接受《中国汽车报》记者采访时表示，在全球疫情仍然起伏的情况下，我国坚持扩大对外开放水平，修订发布新版外资准入负面清单;多家有关部门针对外资企业突出关切，在保障内外资平等参与政府采购、支持外资研发中心享受科技创新进口税收优惠政策、外籍个人所得税减免等方面出台了一系列专项政策措施，有效促进了外商投资稳定发展，也为汽车行业跨国公司在华投资创造了良好市场氛围。

相关的调查数据也表明，在华投资成为外商的优选。3月1日，华南美国商会发布的《2022年华南地区经济情况特别报告》显示，超过九成的受访外国企业选择中国作为投资目的地之一，过半的专业服务企业将中国列为投资首选地。报告显示，外企在华再投资意愿强劲。2022年，72%的受访企业表示将继续在华再投资;72%的受访企业未来三年计划在中国扩张业务，未来三到五年，受访企业在华再投资总额预计将达到265亿美元(约合人民币1685亿元)。3月31日，中国美国商会针对美国在华企业发布的调查报告表明，60%的企业仍然认为中国是其近期全球投资计划的前三大投资目的地之一;66%的企业计划今年增加在华投资;83%的企业没有将制造或采购转移出中国的打算……

“汽车产业是中国制造业领域利用外资的重要部分，中国在政策、法律、市场等多层面打造的开放体系和优越的市场环境，使包括汽车产业在内的外国投资者来华投资的积极性越来越高。”中国市场学会(汽车)营销专家委员会秘书长薛旭向《中国汽车报》记者表示，在华受益的事实表明了跨国企业在华投资选择的正确性，预计今年跨国车企及零部件企业的投资会超过去年。

的确，在良好的市场环境下，诸多跨国车企及零部件企业的在华投资也从中受益匪浅。其中，采埃孚集团最新发布年度财报显示，2021年全球销售额达383亿欧元(约合人民币2645亿元)，强劲增长17.5%。其中，以中国为主体的亚太区销售额90亿欧元(约合人民币622亿元)，占比23.5%。按照采埃孚市场规划，这一比重到2030年将提高到30%。事实上，中国成为采埃孚最重要战略市场之一的同时，也已经成为采埃孚全球技术开发重要基地之一。

此次参加商务部汽车产业链外资企业座谈会的企业代表现场表示，充分肯定中国近年来在扩大市场准入、优化营商环境、妥善应对疫情等方面作出的努力后，表示将坚持把中国作为最重要的海外市场之一，继续在新能源汽车、动力电池、氢能、技术研发等方面加大在华投资力度，为推动中国汽车产业高质量发展作出贡献。

“下一步，商务部将会同相关部门和地方，继续与外资企业加强交流，及时解决困难问题，为外资企业提供更好服务保障。”王受文对参加汽车产业链外资企业座谈会的外资汽车整车及零部件制造企业所言，其实是为所有跨国车企及零部件企业送上的“定心丸”。