6月28日，2022公共交通美好中国行——城乡交通运输一体化示范县创建研讨会在四川广安举办。这是继该活动在湖北咸宁启动后举办的第二站。来自交通运输部科学研究院以及四川、重庆、云南、贵州、广西等区域的公交企业负责人参会，共同探讨新形势下城乡交通运输一体化发展的新格局与新思路，并通过分享优秀案例及产品、服务解决方案，为行业发展指明方向。

县级公交企业要抢抓机遇谋转型

在这次会上，交通运输部科学研究院综合运输研究中心总工程师刘振国表示，交通运输部从2016年起持续开展城乡交通运输一体化示范县创建工作，当前正在组织第二批示范创建验收，且谋划在今年底启动第三批示范创建，发布一体化发展水平评估系统。当前，大力发展城乡交通，既顺应了社会经济发展和乡村振兴发展形势，也是行业转型升级的需要。

据刘振国介绍，交通运输部制定的《城乡交通运输一体化示范县创建管理办法》明确要求，示范县创建以县(区、市)为实施主体，创建周期原则上为两年。其中对“建制村通客车率、城乡道路客运车辆公交化率、城乡客运车辆交通责任事故万车死亡率、城乡客运信息化水平”等均明确提出指标考核要求。

创建示范县需具备较好的城乡交通发展基础，也要圆满完成创建实施方案的各项任务，参与示范创建的县级交通主管部门和公交客运企业在设施建设、城乡客运和物流融合、保障支持政策等方面要加大力度。在运营车辆选择、信息化管理等方面，要选择更加安全、可靠、智能的车辆，加快车辆的升级换代，提升整体运营服务水平。

因地制宜选对车型走对路

业内专家表示，城乡交通运输一体化是系统工程，除了用好国家政策、对标优秀以外，公交客运企业也要因地制宜，选择合适车型、提升硬件质量、推动融合发展。

四川省嘉浩运业有限公司(以下简称“四川嘉浩”)负责人李俊说，近年来，四川嘉浩积极响应政府号召，结合“我为群众办实事”，大力建设全域公交;早在2021年年底，就全面建成以县城为中心、覆盖23个乡镇的公交客运服务体系，实现城乡公交全域覆盖、无缝衔接。

2020年以来，该公司采购88辆宇通纯电动客车，根据不同线路场景，灵活选择7米、8米、8.5米、10.5米纯电动公交车，全部用于全域公交线路车辆升级及乡村线路覆盖。实际运营结果显示，与相同米段柴油车相比，宇通纯电动公交车的车辆燃料费成本、维保成本较柴油车型下降60%以上，8年运营能节省8.77万元。

云南昭通交通运输集团有限责任公司(以下简称“昭交集团”)负责人陈世凯介绍，试点的大关县到天星镇线路，通过小改大、纯电动化、公交化，将原来4辆中巴和24辆微型车更换为9辆宇通新能源公交车，票价从15元降至10元，客流量从原来的每天300人次增加到500人次以上，预计在8年周期内能额外贡献利润1000万元左右，试点也坚定了其“新能源+车头向下”战略。

同时，该公司将车辆升级为宇通大型新能源公交车，提升了运营能力，开拓了线路盈利点。据测算，8年盈利有望超过4500万元。打造“大关-黄连河”景区特色旅游线路，将原有的5.9米燃油车更换为全新造型8.2米宇通新能源公交车，以更时尚的造型、更宽敞的座位、更密集的班次、更舒适的乘坐体验赢得乘客好评，单日乘客数量从400人次增加到600人次。

多场景出行解决方案全面赋能

城乡交通运输一体化是推进交通运输扶贫工作的重要抓手，而公交客运产品则直接影响着企业运营、百姓出行条件。

作为城乡交通运输一体化的参与者和客车行业龙头企业，宇通不断创新探索，面对城际出行、城区出行、短途接驳、城乡出行等各类出行场景，以多场景出行解决方案和超基因价值链全面赋能城乡交通运输一体化示范县创建，充分满足多元化的城乡用车需求，助力高质量出行和高质量运营。

宇通客车国内公交车产品管理部部长张同秋说，宇通超基因价值链通过“超前研发、严选品材、超级制造、全严品控、一站直服”，以完善的价值体系为用户提供最大支撑，实现全生命周期的价值保障，让用户安心畅行，并能显而“益”见地获得高效益。张同秋介绍，当前，宇通服务县级客户超过2000家，每年服务城乡乘客2.24亿人次，县级公交车中宇通客车占比超过50%。