与轿车、SUV车型相比，MPV车型几乎可以算是国内汽车市场的小众品类。2021年，MPV市场份额仅为5.4%，比2020年还下降了0.3%，MPV市场本就如此艰难，按理说，价格更贵的高端MPV市场应该难上加难才对。但令人意外的是，高端MPV车型的购车需求却一点也不低。

比如说，今年1-7月上险数显示，终端成交价上百万元的MPV神车“丰田埃尔法”，累计销量达1.2万辆，月均销量近2千辆。这是什么概念?对比一下同样是百万豪车的奥迪A8L，1-7月累计销量6193辆，月均销量1千辆不到;又比如说，进口售价高达40-70万元的丰田Sienna，在2019年以10.2万辆的销量成绩，成为当年平行进口车十大销量榜中唯一入围的MPV车型。

可见，高端MPV车型的市场需求从不缺乏，那国内的高端家用MPV市场为何一直处于“边缘”的境地中?原因大概只有一个——市场上并没有一款足够吸引家用消费者的优秀产品出现。

过去很长一段时间内，在高端MPV市场上称霸的是别克GL8，其凭借出色的商务属性，征服了一众商用需求的买家。而对于家用需求的消费者而言，GL8实在是“喜欢不起来”，毕竟太商务了。那除GL8外，还有其他优秀的高端家用MPV车型吗?抱歉，市场上真没有，这就导致了高端家用MPV的用车需求一直被压抑着，得不到释放。

直至顶着“国产Sienna”名号的广汽丰田赛那正式推出，高端家用MPV市场就像久旱逢甘霖，消费者终于迎来了一款足够优秀的高端家用MPV车型，市场反应自然是得到了巨大引爆。

上市即顶流，高端家用MPV市场“火了”

赛那于去年10月底正式上市，瞬间受到消费者火热追捧，在今年元旦节开启全面交付以来就持续热销。1-8月，赛那累计销量达48207辆，其中8月销量6853辆，已连续7个月稳居MPV市场头部阵营，可谓上市即坐上了顶流之位。

比赛那销量更高的MPV车型，一款是售价5万元的微面——五菱宏光，另一款是主打商务用途的别克GL8。换言之，如果进一步细分至高端家用MPV市场，赛那已经是处于销冠的级别。而月均销量6千辆的成绩，在高端家用MPV市场上更是前无古人。

毫无疑问，赛那的出现彻底激活了高端家用MPV市场的需求，这在车型售价大于30万元的细分市场上，就有很好的体现。在今年汽车市场受疫情与供应链双重影响的大环境下，车型售价大于30万元的细分市场销量，还能实现同比增长8.1%，而赛那的售价正是30万元以上，并且高配车型更热销——顶配铂金版车型(售价40.58万元)销量占比达33%。

增量当然不完全来自于赛那，但赛那提供了销量必然也是功不可没。要知道，此前高端家用MPV市场的贡献约等于没有。或许有人会好奇，高端家用MPV市场也曾有新车型推出，去年与赛那同时期上市的竞品也有一两款，为何只有赛那可以激活市场、受到消费者追捧，赛那究竟都做对了些什么?

25年历史底蕴，赛那的口碑让消费者“稳了”

赛那与传统MPV车型最显著的区别在于外形更加偏向家用化、时尚化，这正是赛那做对的第一点。以前，以GL8为例的MPV车型在外形设计上都以商务风格为主，这显然很难取悦家用需求的消费者，谁也不喜欢买辆“面包车”作为家用车。

而这一代赛那的外形则是全力拥抱家用化，一改传统的时尚外形是其取得成功的最先决条件，起码家人不会再反对购买“MPV”了——先有了“兴趣”才会有接下来的“了解”。

购买高端家用MPV的消费者，其需求自然是家用，而要满足家用就得要求车辆拥有更极致的车内空间实用性以及更舒适的乘坐性。在这些方面，赛那自古以来就是专家，并且在新一代车型上更进一步。

就像是，这一代车型依然保留的第三排座椅隐藏式收纳，让本就充裕的后备厢空间得以进一步扩大，更大的后备厢空间能够更好地满足自驾游出行时的行李安放需求，抑或是周末露营时可以携带更多装备;又像是，第二排的超长滑轨、超宽过道、充裕的第三排腿部空间等，都能让家人在出行时得到更舒适的乘坐体验。

再像是，全系搭载的增强版2.5L HEV混动系统，让一辆车长超5米、车重超2顿的庞然大物都能拥有5.3L的百公里综合油耗(NEDC标准)。在油价高企的时代下，如此低的用车成本相信是家用车的必要条件。

如果说赛那的外形设计、空间实用性等产品硬件，在同级竞品中都能找到“平替”，那赛那的口碑应该是同级竞品所无法望其项背的绝对优势。

自1997年首次亮相以来，SIENNA(赛那)便风靡美国市场25年，历经四代车型演变，至今在美国市场已售出超220万辆，是美国市场上最畅销的MPV车型之一。而从第二代车型开始，就通过平行进口方式导入国内销售，就像上文所提及，即使售价高达40-70万元，SIENNA(赛那)依然能成为2019年十大畅销平行进口车之一。

正是过去25年的历史底蕴与国内的消费口碑，让消费者能够“放心”选择赛那。要知道，高端MPV车型作为小众品类自有其特殊性——更高的售价、更长的使用年限、更高的换购成本等。这些就决定了待购车主在选车容错率上是很低的，往往就会追求一款稳妥、不会错、受市场充分验证的车型，赛那就完全符合这些要求，而竞品并不具备。

因此，消费口碑是赛那做得“最对”的一件事。

代表性案例，赛那让品牌升维的信心“足了”

赛那的成功，完全可以算是国内汽车发展史上的又一代表性案例。在如今竞争激烈的存量市场下，要想挖掘一个全新的蓝海市场，提高品牌市场份额，就得像赛那一样，充分洞察用户需求，并进一步锐化品牌的优势形象标签。这样才能在消费升级的演变中，让品牌升维的道路走得更加坚实稳健。