2022年11月2日，禾赛科技正式发布面向ADAS前装量产车的纯固态近距补盲激光雷达——FT120。

FT120是一款纯固态激光雷达，内部没有任何运动部件，由于拥有100°x75°的超广角FOV，禾赛科技对其典型应用场景定义为近距补盲，虽然是刚刚发布，但FT120已经获得多家主机厂总计超过一百万台的定点，预计2023年下半年量产交付。

坚持芯片化 纯固态激光雷达小身材拥有大视野

据介绍，作为一款真正的纯固态激光雷达，FT120的激光发射与接收完全通过芯片完成，总元器件数量相比传统激光雷达大大减少，内部没有任何运动部件，从而大幅提升了产品可靠性、生产效率和量产一致性，专为车规级大规模量产而生。

基于高度集成化的架构，FT120在保证出色性能的同时体积十分小巧，可无缝嵌入车身两侧或四周，根据实际需求灵活安装在两侧翼子板、进气格栅、后保险杠等位置，最小外露视窗尺寸仅为 70mmx50mm(水平或垂直放置可由主机厂定义)，兼顾功能与美观。

定位近距补盲 助力ADAS更好体验

从现场公布的技术参数看，FT120拥有100°x75°超广角视场和零盲区的优势，最大量程为100米，既能够感知到高处的路牌、栏杆、立体车库夹层等，也可以探测到低矮的孩童、宠物、锥桶、斑马线等。192,000点/秒的点频(单回波模式下)和160(H)x120(V)的全局分辨率，让这款激光雷达能够探测到丰富的物体细节，实时掌握周边环境信息。

据介绍，在量产车领域，半固态激光雷达与固态激光雷达由于技术特性，各有优劣及应用场景。半固态激光雷达的优势在于测远，但垂直视场角通常不大，而如果用于两侧补盲，对于车身近处的低矮物体可能会存在感知缺失;补盲用途的激光雷达通常要布置多颗，半固态激光雷达的成本则可能成为较大阻碍。

而兼具大垂直视场角和高竞争力价格的纯固态近距激光雷达FT120则是个更好的ADAS补盲选择，与远距的半固态激光雷达AT128形成完整的车规级激光雷达解决方案。

在路口转向、车辆加塞、主动超车、自动泊车等场景下，FT120能帮助智能汽车实时“看清”周围路况，避免危险的发生。

全自研 方寸之间绣蓝图

FT120上应用了禾赛研发多年的纯固态电子扫描技术(E-Scanning)。以禾赛科技自身的AT128为例，基于E-Scanning技术，在几厘米的芯片上实现了128组激光接收通道的「线列」集成，成为业内首创;而FT120则更进一步，“连线成面”，在单个芯片上集成了由数万个激光接收通道组成的「面阵」，其难度之高，相当于在一根根头发丝上“绣花”。

发布即获订单 制造中心助力明年交付

禾赛科技在产品发布之时，通常已经获得了批量的订单，并规划好量产节奏，此次FT120的发布亦不例外。FT120在正式官宣发布之际，也已经获得了来自多家主机厂超过100万台的量产定点，预计2023年下半年量产交付。

对于激光雷达领域而言，产品发布只是一次正式对外的亮相，能否量产才是真正的较量。FT120或许不是行业第一个发布的纯固态激光雷达产品，但却可能是第一个实现规模化量产的。

以禾赛科技机械旋转式“王牌”产品Pandar系列为例，其获得了全球L4自动驾驶激光雷达市场近60%的市占率。加州路测排名最高的15家自动驾驶公司中，有12家都采用了禾赛产品作为主激光雷达。而在ADAS领域，禾赛科技用过硬的产品力和量产交付能力，再次领跑市场：远距明星产品AT128获得了理想、长安、集度、高合、路特斯等多家顶级主机厂旗下多款车型总计数百万台的量产定点，9月交付超过1万台，10月交付再次过万。

这也要得益于禾赛年产能百万台的“麦克斯韦”智造中心的加持。该中心预计明年将全面投产。届时，将为禾赛激光雷达的大规模量产提供更为充足的产能。相信在不远的将来，会有越来越多搭载禾赛激光雷达的智能汽车驶入千家万户，为更多人带来更安全、更智能的出行方式。