022年4月，中国汽车流通协会和精真估联合发布了《2022年3月中国汽车保值率研究报告》。报告显示，疫情影响下，3月全国二手车车源量仍然环比下降。自去年12月以来，二手车车源量已经连续三个月下降。不过相比2月，3月车源量降幅有所收窄。与2021年3月相比，今年3月二手车车源量下降超30万辆，同比降幅较大。3月汽车保值率呈现出整体下降趋势。

北京精真估信息技术有限公司数据研究员李明介绍，由于出现了全国范围的疫情，汽车经销商也不能幸免，4S店置换车源减少一方面原因是部分地区暂停营业，另一个原因是新车“交付难”，导致消费者推迟换车计划。二手车的线上车源表现比线下略好。一些电商平台开展了新能源车业务，对整体车源量是一个补充。2022年3月全国二手车车源量降幅收窄。

交易淡季叠加疫情等多个不利因素，导致二手车的流通速度已经显著减缓。背负库存压力的车商需要降价的手段促成交。本月二手车降价是普遍性的，在品牌和车型偏好上没有显著的特征。小型SUV保值率降幅最小，这一类别因此成为了经营风险最小的品类，价格长期维持稳定。

分品牌级别看，豪华品牌3月降价比较平缓，价格稳定情况明显好于大盘。雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃保值率还有一定提升。电动车方面特斯拉保值率有所提升，特斯拉新车有超过两次的涨价，此外特斯拉还打击了倒卖订单的行为，从客观上保护了消费者的利益，这也对其保值率提升有所帮助。

合资品牌二手车仍是市场主流，而且车龄较长的二手车当中，合资品牌产品品质仍然较好。新车市场的变化尚未传递到二手市场。即便新车销量停摆的马自达、起亚等品牌，在二手市场保值率仍较高。吉普和起亚的积极转型，为品牌注入了新的活力。雪铁龙品牌在经历与自媒体的论战之后，虽然关注度提高，但口碑方面喜忧参半，保值率暂时下滑。

相对于合资品牌，自主品牌汽车保值率大多呈现持平或略有上涨，如领克、传祺、启辰、哈弗、荣威、比亚迪等。尤其是荣威、名爵、比亚迪新能源车辆占比较大的品牌3月保值率上涨明显。传祺旗下GS8新款的上市，持续带动本品关注，带来保值率提升。五菱和长安3月保值率有明显下降。

分车型看，豪华紧凑型SUV中，新车均有一定优惠。雷克萨斯凭借进口车型的优势，保值率表现优秀。豪华品牌紧凑型SUV中，奔驰、凯迪拉克、讴歌占据合资top3，其中凯迪拉克、讴歌保值率表现高于奥迪Q3、宝马X1。

新能源汽车保值率方面，3月份一年车龄纯电动保值率有所增长，增长车型主要集中在新能源微型车及新车涨价车型，比如特斯拉、小鹏等。插电车型的保值率下降原因是新款车型技术飞跃增长，加速淘汰了老款车型。三年车龄保值率数据相比上月略有下降。