3月12日，恰逢播种希望、万物生长的好日子——植树节，中国新能源商用车造车新势力——向荣清能汽车正式入驻清华同方科技广场。

入驻仪式上，清华大学车辆与运载学院院长李建秋教授作题为《液氢重卡的技术路线》的学术报告。他指出：零碳技术变革的第三次能源革命中，绿色能源革命要求使用更多的低碳或零碳燃料，实现可持续发展。人均能源消费量增加，但人均二氧化碳排放量下降，是未来能源的发展方向。他预计2025年前后，氢燃料电池在商用车领域将会有爆发式增长。

李建秋介绍了北京冬奥会1200多辆氢燃料电池车的运行情况。他说，氢燃料电池车辆适应了低温高寒环境，同时还保持了舒适的驾乘环境，为“绿色奥运”做出了贡献。北京冬奥会氢燃料电池车的成功运行应用验证了氢燃料电池车与纯电动车对应不同应用市场特点。在我国东北、华北、西北地区等冬季零下20度上下的区域，氢燃料电池会成为主流趋势。

他还介绍了在重卡商用车领域的几项技术创新，包括：1、电动轮毂的应用，使得电动桥的效率比传统桥可以提高10%左右。2、低风阻设计，把类似高铁的低风阻设计与重卡结合，将使风阻系数降到0.3以下，而传统平头车风阻系数在0.4以上，带来的整车能耗的下降是非常显著的。3、智能网联技术的应用，使得高速公路长途物流车像高铁车厢一样串联驾驶，降低单车风阻。4、商用车实现氢电动力，更是双碳的重要目标。

会上，向荣清能汽车首席技术官梁晨介绍了向荣清能汽车的产品规划。向荣清能汽车将围绕氢燃料电池、智能网联、低风阻轻量化车身、滑板线控底盘等技术在整车方面的应用进行工业化、产业化的研究开发，并计划在今年底推出一款“全新滑板底盘氢能智能商用车”。

该车着眼于世界领先的商用车技术，采用高效紧凑的分布式驱动，配合具备L3级别智能化操控模式的通用性线控滑板底盘技术，可以兼顾气氢、液氢及纯电等多种能源模式。

“整车以氢气为主动力源，可兼容纯电快换模式，滑板底盘采用分区模块化设计理念，极大地保证了货运空间和使用灵活性。驾驶体验上，驾驶室采用全新智能座舱系统，在保证驾驶员舒适性、安全性的同时通过摄像头与雷达的配合实现高精度的L3级自动驾驶，可实现精准停车、装卸货、高速编队等道路运输需求。”梁晨说。

据悉，向荣清能汽车此次入驻清华同方科技广场，是为了近距离拥抱清华大学的人才和科研优势，为向荣清能汽车后续的发展提供强有力的技术支撑。目前双方正在积极筹建清华大学车辆学院向荣清能汽车联合研究中心，并计划在清华大学111周年校庆之际正式签约成立。在双方的努力下，向荣清能汽车将依托清华大学车辆与运载学院在氢燃料电池、智能网联、低风阻轻量化车身、滑板线控底盘等商用车全产业链方面的科研与产业优势，推出新一代氢电动智联商用车，将更加电动化、智能化的节能、环保、舒适、高性价比的产品推向市场，努力成为国家“双碳”背景下氢电动智联商用车行业的领军企业，为我国“低碳运输、智联运输、科技运输”作出贡献。