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2月16日，随着出现在西堠门水道上重7600吨（相当于760头成年非洲象的体重），面积13000平方米（相当于31个标准篮球场大小）的庞然大物停止移动，甬舟铁路西堠门公铁大桥5号墩自浮式钻孔平台浮运到位。

本次浮运为世界桥梁建设史上体量最大的桥梁结构浮运作业，这也标志着世界最大跨公铁两用大桥主塔墩基础建设拉开序幕。

西堠门公铁两用大桥是甬舟铁路及甬舟高速公路复线跨越西堠门水道的共用跨海桥梁，连接舟山金塘岛和册子岛，是全线关键性控制工程。

大桥主桥共设有8个桥墩，其中4号墩和5号墩为主塔墩，桥面宽68米，是世界最宽跨海大桥，为公铁平层设计，中间通铁路，两侧通公路。铁路为双线客运专线，设计时速250公里；公路为双向6车道高速公路，设计时速100公里。

甬舟铁路西起宁波东站，东至定海区白泉镇，线路全长约77公里，设计时速250公里。建成后，将填补浙江省最后一个设区市不通铁路的空白。

◎ 科技日报记者 吴纯新